La superficie interna del revestimiento del cilindro está directamente expuesta a los gases a alta temperatura y presión y siempre tiene una fricción de deslizamiento de alta velocidad con el anillo del pistón y la falda del pistón. Aspecto y contacto del agua de refrigeración, en la diferencia de temperatura más grande bajo estrés térmico severo, corrosión por agua de enfriamiento. El lado del pistón del empuje del revestimiento del cilindro no solo exacerbó la fricción dentro de la mesa y la hizo doblar. El empuje lateral cambia de dirección, el pistón también golpea el revestimiento del cilindro. Además, está sujeto a una mayor precarga.
La presión del gas produce tensiones de compresión radiales y tangenciales en las paredes del cilindro y máxima en la superficie interna, todas ellas tensiones dinámicas pulsantes.
Debido a la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior de la pared del cilindro, se produce un gran estrés térmico, la temperatura general de la superficie interna de la tensión de compresión y la superficie de enfriamiento sufren tensión. Sin embargo, bajo temperaturas extremadamente altas, la deformación del metal cerca de la superficie interna se deforma plásticamente y la tensión de tracción residual se forma en la superficie interna después del enfriamiento. Este estrés de baja frecuencia causado por el inicio y la detención de cambios puede causar fatiga del material.
